Hewland ist im Rennsport der wohl bekannteste Hersteller von Renngetrieben.
Die verschiedenen Getriebe Typen finden Verwendung in Formel-, Sport und Tourenwagen sowie auch in Eigenkonstruktionen.
Die breite Produktepalette deckt nahezu jeden Einsatz und Leistungsbereich ab. Aufgrund des Teileumfangs ist es insbesondere für die seltener verwendeten Getriebe Typen unmöglich alle Ersatzteile zu Lagern.
Für die häufig verwendeten MK8-, MK9-, LD-, FT-, FTR und F3A Getriebe sind jedoch viele Teile kurzfristig verfügbar.
Hewland Teile unterliegen starken Preisschwankungen, daher sind diese Preise freibleibend!
Hewland Getriebe FT200
Das FT 5-Gang Getriebe war die erfolgreiche Weiterentwicklung des problematischen HD5 Getriebes.
Seine Leistung beträgt 300 PS. Durch die Verwendung eines grösseren Differentials und Ritzel können die FG400/FGA/FGB Varianten bis zu 500 PS leisten.
Hewland Getriebe MK8
- MK8/MK9 (bei Verwendung früherer Getriebesätze) 120 PS
- MK8/MK9 (bei Verwendung von "M" Typ MK Getriebesätze) 180 PS
- MK8/MK9 (bei Verwendung von "M"-Typ MK5 Getrieben und Quaife oder Salisbury Differential) 240 PS
Hewland Getriebe MK9
Hewland Getriebe LD200
Das LD200-Getriebe ist der Ersatz und Nachfolger für die MK-Serie.
Es sind jedoch nur sehr wenige Teile aus dem MK9 und LD200 Getriebe untereinander austauschbar obwohl der Achsabstand identisch mit der MK-Serie ist. Zur Montage des Getriebes am Motor muss eine Glocke hergestellt werden.
Es sind sowohl Vier- als auch Fünfgangvarianten im Umlauf.
PS-Kapazität: bis 170 PS
LD200 4. Gang Getriebe:
LD200 5. Gang Getriebe:
Aktuelle Hewland Getriebe sind auf Anfrage erhältlich
| Getriebe | Beschreibung | Verwendung | Max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| JFR 5 | 5 Gang Transaxle, sequentiell | kleinere Formel Fahrzeuge, F-ADAC, Radical SR8 | 300 Nm |
| JFR 6 | 6 Gang Transaxle, sequentiell | kleinere Formel Fahrzeuge | 300 Nm |
| JL | 5 Gang Transaxle, sequentiell | leichte Formel Fahrzeuge | 325 Nm |
| FTR | 6 Gang Transaxle, sequentiell | Dallara F3 ab Baujahr 2002, F-BMW | 320 Nm |
| FTRS | 6 Gang Transaxle, sequentiell | FTR mit verstärktem Gehäuse | 320 Nm |
| F3B | 6 Gang Transaxle, sequentiell | Formel Fahrzeuge aktueller Dallara F3 | 325 Nm |
| TMT | 6 Gang Transaxle, sequentiell | leichterer Nachfolger des NMT | 430 Nm |
| LLS | 6 Gang Transaxle, sequentiell | Nachfolger NLT, Mittelmotor Heckantrieb | 610 Nm |
| LSG-A | 6 Gang Transaxle, sequentiell oder H-Schaltung | Langstreckenrennen | 760-810 Nm |
| LWS | 6 Gang Transaxle, sequentiell | Mittelmotor/Heckantrieb, leistungsstarke GT | 935 Nm |
| EGT | 6 Gang für Frontantrieb, Quereinbau, sequentiell | 2-Liter Rallye, Tourenwagen z.B. BTCC | 430 Nm |
| WGT | 6 Gang für Frontantrieb, Quereinbau, sequentiell | verstärkte EGT-Version, speziell für Turbos | 470 Nm |
| EGTW | 6 Gang für Frontantrieb, Quereinbau, sequentiell | stärkstes FWD Getriebe | 610 Nm |
| MLG | 6 Gang für Frontmotor/Heckantrieb, sequentiell | Flanschfläche passend für Ford Sierra Typ 9 | 435 Nm |
| MLGW | 6 Gang für Frontmotor/Heckantrieb, sequentiell | Flanschfläche passend für Ford Sierra Typ 9 | 700 Nm |
| SGT | 6 Gang für Frontmotor/Heckantrieb, sequentiell oder H-Schaltung | div. Tourenwagen, Getrag Flanschbild | 400-450 Nm |
| IGTC | 6 Gang für Frontmotor/Heckantrieb, sequentiell | GT-Fahrzeuge | 670 Nm |
| SL | 6 Gang für Mittelmotor, sequentiell | GT, Sportscars z.B Nissan GTR GT3 | 760-810 Nm |